Visión general

La precisión de disparo del SPH-2 depende enteramente de las cifras introducidas en el cañón. Los artilleros disponen de seis instrumentos dedicados dentro de la pantalla de mira: el indicador de inclinación (tilt dial), la escala en MIL, la caja de brújula (compass box), la cinta de rumbo (bearing tape), el minimapa y la lectura de coordenadas del cursor del mapa. Cada herramienta muestra una métrica independiente, y sus niveles de precisión varían. Esta referencia detalla los datos y la resolución de cada dial, presenta una secuencia completa de disparo y repasa los métodos para corregir proyectiles desviados del blanco.

Arcos dobles

Los objetivos situados entre aproximadamente 1,181 m y 2,629 m pueden batirse mediante dos trayectorias distintas. Oscilando entre 20 y unos 600 mils, la trayectoria baja lanza los proyectiles a lo largo de un recorrido tenso y rápido. Operando desde aproximadamente 610 hasta 1,390 mils, la trayectoria alta sigue un vuelo parabólico y más lento. Elige la trayectoria baja al atacar objetivos móviles o cuando sean esenciales tiempos de vuelo cortos. Emplea la trayectoria alta cuando necesites colar proyectiles por encima de obstáculos como crestas, muros u otras coberturas. Para distancias entre 780 m y 1,181 m, solo la trayectoria alta puede alcanzar el objetivo.

Instrumentos de mira

El mapa principal cuenta con una lectura de texto situada justo al lado de la retícula de apuntado. Las coordenadas aparecen en formato x98.99 y50.77. Como una sola unidad de mapa equivale a 100 m, ambas posiciones decimales representan metros individuales. Una lectura de x98.99 denota 9,899 m al este, mientras que y50.77 indica 5,077 m al norte. Con una resolución de hasta 0.01 unidades o 1 m, esta lectura de coordenadas proporciona la mayor precisión de cualquier instrumento a bordo. Las tripulaciones consultan esta pantalla para obtener valores exactos de x e y tanto para la pieza de artillería como para el objetivo a la hora de calcular el rumbo y la distancia.

Una pantalla cuadrada situada en la parte inferior izquierda de la interfaz actúa como minimapa. Orientada con el norte en la parte superior, la pantalla sitúa el marcador del vehículo directamente en el centro. Esta vista de mapa también aparece directamente dentro de la mira del cañón del SPH-2. En una pantalla con resolución de 2560x1440, cada píxel del minimapa corresponde aproximadamente a 1.48 m. El marcador se prolonga hacia la boca del cañón, proyectándose su eje alargado desde el punto oscuro para indicar la dirección de la barcaza según la brújula. Esta orientación del chasis se alinea con la brújula dentro de un margen de 2°.

A lo largo del borde superior de la vista de mira discurre la cinta de rumbo (bearing tape). Las marcas de graduación están espaciadas en intervalos de 3°. A incrementos de 15°, cada quinta marca aparece alargada y lleva una etiqueta numérica. El valor situado bajo la línea central de la mira marca el apuntado del cañón y permite una lectura de hasta una décima de grado. Los artilleros deben confiar en este indicador específico a la hora de alinear su arma.

Situada en el centro superior de la vista se encuentra la caja de brújula (compass box), que muestra rumbos en números enteros como 353 N. Este indicador subestima la orientación respecto a la cinta de rumbo en aproximadamente 1.3°. En una muestra de 23 fotogramas, esta discrepancia se documentó en 1.28°. En las pruebas, diez proyectiles disparados usando la caja de brújula impactaron aproximadamente 1.3° a la derecha del blanco. Las tripulaciones de artillería deben evitar tomar como referencia esta lectura durante el apuntado final. Apunta el arma directamente mediante la cinta de rumbo.

En el lateral derecho de la óptica se sitúa la escala MIL, configurada como una barra deslizante vertical. Las divisiones están espaciadas en intervalos de 10 mils. La elevación actual del cañón corresponde al número que interseca el índice central discontinuo. Las marcas situadas por encima del índice discontinuo representan ajustes reducidos de mils, mientras que las marcas por debajo indican cantidades elevadas de mils. La elevación real del tubo equivale a la cifra mostrada en el dial combinada con 16.8 mrad (aproximadamente 0.96 grados). Como la lógica interna del juego tiene en cuenta esta corrección automáticamente, los operadores introducen la cifra indicada en el dial sin calcular sumas. En lugar de medir el ángulo sobre el horizonte real, la escala MIL mide la elevación de la torreta específicamente en relación con el chasis. Cuando se sitúa sobre terreno llano, la inclinación del chasis coincide con el plano del horizonte, haciendo que ambas lecturas sean idénticas. Al reposar sobre superficies inclinadas, la escala ignora la inclinación del chasis, revelando los análisis que no existe ninguna rutina automatizada del juego que compense los ángulos en mils por el cabeceo de la barcaza.

Visible en la base de las vistas tanto del conductor como del artillero, el dial de inclinación (tilt dial) representa el símbolo de un vehículo blindado flanqueado por dos escalas de siete divisiones. Las flechas indicadoras laterales se desplazan verticalmente al unísono con el cabeceo del chasis, deslizándose hacia arriba siempre que el frontal del vehículo se eleva hacia el cielo. El alabeo del chasis viene indicado por la inclinación de las barras horizontales. Cada división individual en el indicador de cabeceo refleja aproximadamente 7°. Dado que esta métrica procede de observaciones tomadas en una sola pendiente, los operadores deben considerarla estrictamente como una aproximación. Además, el indicador señala cuánto ha girado la torreta con respecto al chasis. Restar el ángulo de rotación de la torreta del rumbo de la mira arroja la orientación real de la barcaza del vehículo.

Misión de fuego

  1. Adquisición de coordenadas. Determina las coordenadas de mapa para la posición de disparo y el objetivo previsto. Abre la pantalla completa del mapa y coloca el puntero directamente sobre el marcador de vehículo aliado. Anota los valores numéricos de x e y presentados en la lectura del cursor. A continuación, arrastra el puntero hasta la zona de impacto asignada y apunta esas coordenadas correspondientes.

  2. Cálculo balístico. Calcula la distancia necesaria junto con el acimut. Resta la ubicación del cañón de las coordenadas del objetivo para hallar las diferencias en x e y. Multiplicar la distancia euclidiana en línea recta entre ambas coordenadas por 100 convierte la medida a metros. El acimut corresponde al ángulo en grados calculado en el sentido de las agujas del reloj con respecto al norte real. A modo de ejemplo, desplegar una unidad de artillería en x 10.00 y 20.00 con objetivo en x 22.00 y 36.00 arroja dx = 12 junto con dy = 16. Esta separación equivale a 20 unidades de mapa, lo que representa una distancia efectiva de 2,000 m. La dirección de tiro resultante mide 36.9°.

  3. Selección de perfil. Selecciona el perfil balístico preferido. Despliega la trayectoria baja contra objetivos móviles o cuando minimizar el tiempo de vuelo sea prioritario. Cambia a la trayectoria alta al disparar proyectiles por encima de crestas, muros o coberturas del terreno circundante.

  4. Estabilización de chasis. Activa la estabilización del chasis siempre que las condiciones del terreno lo permitan. Bloquear el chasis requiere 2.0 s, mientras que desbloquearlo toma 1.0 s. Activar la estabilización requiere un vehículo prácticamente inmóvil (velocidad no superior a 0.1) situado en un terreno con una pendiente no mayor a 20 grados. Durante la estabilización activa, el vehículo permanece inmovilizado y el disparo del cañón principal queda bloqueado durante las transiciones de estado. Sufrir una colisión lo bastante fuerte cancela el estado de bloqueo.

  5. Giro de acimut. Rota la torreta hacia el acimut calculado. Desde el puesto del artillero, gira el afuste hasta que el rumbo objetivo quede centrado exactamente en el medio de la cinta de rumbo. Confía exclusivamente en la escala de la cinta en lugar de en la caja de brújula.

  6. Elevación de mira. Ajusta la elevación del cañón principal. Busca el ángulo en mils especificado para tu distancia en la tabla balística, alineando esa cifra con el marcador central de la escala MIL. Aplica compensaciones de elevación como se detalla más adelante si existen desniveles o si el chasis reposa sobre una pendiente.

  7. Observación del disparo. Dispara el proyectil y sigue su trayectoria de vuelo. Disparar el proyectil Expensive activa una perspectiva de seguimiento que viaja detrás del proyectil durante el vuelo. Localiza el punto de detonación en el mapa y evalúa la desviación del cráter de impacto con respecto al objetivo. Los operadores pueden realizar correcciones menores de guiado en el aire con el proyectil Expensive (utilizando una escala de entrada de 0.02). En cambio, no existe capacidad de maniobra en vuelo para el tipo de munición Standard.

  8. Ajuste de elevación. Al usar trayectorias de ángulo bajo, aumentar la elevación en mils amplía la distancia de impacto del proyectil. Por el contrario, subir la elevación en mils en trayectorias de ángulo alto reduce la distancia total de vuelo. Modifica la elevación en pequeños incrementos antes de enviar los siguientes disparos hacia el blanco.

Correcciones de observación

Aprovecha la cámara a bordo de la munición Expensive para observar el impacto final. Sigue el proyectil descendente y localiza el nuevo cráter formado en la carta táctica. Contrasta el lugar de impacto con las coordenadas del objetivo para determinar la divergencia de distancia y la desviación de dirección. La mayor parte de los disparos de artillería errados se deben a tres factores principales:

  • Diferencia de cota. Las tablas balísticas estándar presuponen que el cañón y el objetivo comparten la misma altitud. Las diferencias de elevación entre la artillería y el objetivo hacen que los proyectiles se queden cortos o sobrepasen el blanco. Frente a un objetivo situado aproximadamente a 100 m por encima de la batería, tres proyectiles de prueba registrados impactaron a unos 20 m. Aplica compensación por altitud siempre que sea posible, o reposiciona el vehículo para igualar la cota del objetivo.

  • Inclinación del chasis. Dado que el dial MIL mide con respecto al chasis y las pruebas no mostraron ninguna mecánica del juego que integre el cabeceo del vehículo en los cálculos de elevación, estacionar en pendientes deja la inclinación sin compensar. Al analizar grabaciones reales de impactos, tener en cuenta manualmente el cabeceo del dial de inclinación en la elevación seleccionada redujo la desviación media prácticamente a la mitad, cayendo de 59 m a 34 m. Situar el vehículo sobre un terreno completamente llano proporciona la solución más sencilla. Desplegar los estabilizadores del vehículo fija el chasis sin alterar la orientación del tubo del cañón.

  • Discrepancia de la brújula. Las lecturas tomadas de la caja de brújula se sitúan aproximadamente 1.3° por debajo de la cinta de rumbo. Los proyectiles apuntados mediante este indicador de brújula impactan aproximadamente 1.3° desplazados lateralmente del blanco. Apuntar el cañón mediante la cinta de rumbo elimina esta fuente de error por completo.

El mecanismo del cañón muestra una alta repetibilidad mecánica. Disparos consecutivos efectuados bajo configuraciones idénticas de dial impactaron a menos de 4 m unos de otros, sin que la dispersión superara jamás los 12 m. Cuando los impactos se agrupan de forma constante en la zona equivocada, la culpa es de ajustes de mira erróneos y no de la dispersión del arma, lo que exige a los artilleros corregir los diales en vez de repetir disparos con las mismas soluciones.

Fuentes

  • Official WARDOGS Community Wiki: Aiming the SPH-2 (CC BY-SA 4.0)